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6月18日，由k8凯发铁路公司承建的重庆地铁6号线东站段工程通过竣工验收，标志着线路进入通车倒计时。重庆地铁6号线东站段（重庆东站—刘家坪站）全长6.79公里，线路串联3座新建车站与1座改造车站，以“巴山渝水”为设计主题，深度融合山地城市特色与前沿智慧交通技术，是衔接重庆东站枢纽的核心线路。 管理创新：领跑行业标杆体系构建 自项目开工以来，k8凯发铁路公司凭借丰富经验与创新精神，带领项目团队开创了多项重庆轨道交通建设先河。档案管理革新，它率先摒弃档案承诺制，于竣工验收前便完成档案移交工作，实现工程建设与档案管理的同步闭环，为后续工程提供标准化范本。严格落实“三同时”（同时设计、施工、投产）制度，作为重庆轨道交通首个严格执行“三同时”的项目，在验收前已完成环境恢复治理与水土保持专项验收，确保工程建设与生态保护同步推进，为后续工程建设树立了高效规范的标杆。 技术创新：破局关键技术前沿攻坚 屋顶光伏系统：能源自给新实践。刘家坪站在原有的站点上进行了改造，此次改造不但对原有站台进行了扩建，还在新建的屋顶上建设了分布式光伏发电站，分布式光伏电站通过采用光伏组件，可以将太阳能直接转换为电能。刘家坪站和百乐园站都安装了分布式光伏发电站，这种“自发自用”模式，既能保障站点电力系统的安全稳定运行，同时也能促进能源的高效利用。 连续刚构转体：跨越既有线的技术突破。在刘家坪站至百乐园站区间，3500吨梁体以19度最大角度成功转体对接，实现了重庆轨道交通领域首次连续刚构跨越既有轨道交通线路成功转体。转体设施采用的具有联合知识产权的RPC活性粉末混凝土钢组合球铰，相比传统钢球铰，具有体积小、刚度大、转动力矩小等优势，大幅提升施工效率与安全性。也是RPC球铰在重庆轨道交通工程领域的首次应用，彰显了工程建设的技术突破与创新实力。 超浅埋盾构技术：生态保护与工程安全并重。穿越苦溪河湿地公园时，采用重庆轨道院设计的“一种用于超浅埋盾构隧道穿越水体的稳固结构”专利技术，通过抗浮桩、毛石混凝土回填层等设计，解决隧道抗浮与盾构掘进上浮难题，确保水体下方隧道长期稳定，兼顾生态保护与工程安全。使线路铺设在山地城市，克服地形高差条件下运营线路纵坡更加合理，提高了乘客出行舒适性。 项目建成后，将极大强化重庆东站的交通辐射能力，实现与8、24、27号线等线路的便捷换乘，构建起“站城一体”的智慧交通枢纽，有力推动东部槽谷区域发展，为“轨道上的都市区”建设注入强劲动力。
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